骑车苦行锻筋骨 穷旅文游坚心志——评陈红新著《骑车旅影》

闻石8071

文字说明：左上为本文作者2009年6月在陈红办公室与其合影，右下为陈红2006年出版的摄影作品集

   
      收到陈红快递寄来的《骑车旅影》（江苏人民出版社2017年12月第1版），我迫不急待地按照我的阅读习惯，照例先看前言、序和后记。这一看，我不禁莞尔：好个陈红，世事万变，世风不古，你咋就没变？以陈红作为江苏全胜集团董事长的社会影响力，特别是以他身价数亿元的经济实力，请名家名人作个序该不是难事儿，亦或借机进行一番炒作，让陈红变身“网红”也并无不可，他却偏不，他自序。如此一以贯之的低调、谦逊，温和，让我不能不心生敬意。
      认识陈红是在上世纪90年代初，小30年了，但说实话，他于我始终是个谜一般的存在。陈红小我一旬，也属兔，我们相识的那会儿，他才30出头，在常州武进的横林镇当文化站长兼着一家规模不大的通达电缆厂厂长。在经济发达的苏南，这样的小老板遍地皆是，他不显山也不露水。可也就是十来年工夫，他的企业却做大了、做强了。我2009年6月中旬在常州开发区他的办公室与他见面时，他名下的江苏全胜集团资产已超过3亿元。我在向他祝贺的同时，内心充满惊讶和不解：陈红靠什么发展得这么快、这么好？我知道，他既非红二代，又非官二代，更非富二代，莫非真有什么经商秘诀？这个“谜团”在我精读了他的新著《骑车旅影》之后，终于找到了生动、有力和近乎完美的答案：机遇永远只垂青于有准备的人！
      自1985年起，时任中学教师、年仅22岁的陈红，连续三年利用暑假，分别向北、向西（二人结伴）、向南独自骑车旅行，游历19省市，总计177天，行程3万余里。这本日记体的游记，展示了陈红当年的历练过程，既有史料性、纪实性，又有趣味性、文学性，堪称是可读性很强的非虚构文本。最为关键的是，它让我们从中领略到了青年陈红的百折不挠和志向高远。也就是说，他年青时即为后来的发展和成功，做足了知识、能力和体力等多方面的积累和储备。正如他在新书首发式上所言：“旅途中每天面对未知的前途，时刻可能遇到意想不到的困难，克服困难的过程，锻炼了我临事应变的能力，磨砺了百折不回的毅力，培养了积极乐观的人生态度……”可以认为，这就是陈红成功的奥妙和秘诀！
      作为陈红之老友，笔者不揣谫陋从四个维度评价、探究《骑车旅影》给我们带来的震撼、教益和启示，以求教于大方。
      一、穷游历练，不是轻松浪漫那般的简单。读着《骑车旅影》，我首先想到的是余纯顺。找出余的遗著《孤身徒步走西藏》，一看，陈红的骑行始于1985年7月，而余的壮行是1988年7月，陈红早他整整三年！
      我并非要拿余纯顺和陈红作类比，他们虽有勇敢、坚强等共同之处，却有更多的不同：余是探险，陈是旅游；余是步行，陈是骑行；余出行时已是37岁的成年人（1951年出生），而陈才22岁（1963年出生），尚是个大孩子。因此，在向余纯顺表示敬重和悼念的同时，我对陈红的敬意不禁又增几分。
      1985年，大学毕业、工作才两年的陈红，当然是“穷小子”。那时，改革开放正处于起步阶段，很多人的温饱尚未完全解决，他的骑行从一开始就注定只能是一场“穷游”。 且看他穷到什么程度：1985年7月5日至8月30日的北游，行程8000余里，历时56天，带资200元。返程到南京时钱没了，找同学张兰青借20元，到家还剩15元，消费计205元，日均3.66元；1986年7月6日至8月26日的西游，行程5500余里，历时52天，带资450元，日均消费8.65元，买完成都到常州的火车票，没钱了，两人托运自行车的钱还是同伴向成都体委借的。火车上，两人只能喝白开水充饥。同行一青年看他们几顿没吃饭，很是奇怪，当他们如实相告后，大为敬佩。该青年在西安下车时，在他们面前的桌上放下5块钱……1987年6月22日至8月29日的南游，行程10000里，历时69天，书中没有提及所带费用几何，但从记载的消费情况看，当是捉襟见肘所不能形容的窘迫和寒碜。例如自8月4日起自行车两边的脚踏全坏了，他也舍不得修，剩下的24天，愣是骑着两根光杆脚踏到的家。
      如今尝试穷游者多了，可穷游该怎么游？读一读陈红的《骑车旅影》，能让人们从多个侧面预先对各种艰难困苦有足够、充分的认知。穷游，绝非常人所想象的那般轻松浪漫。书中对如何蹭饭吃、蹭住宿，怎样遭人善待、遭人冷遇甚至嘲笑、呵斥，有着生动翔实的记载。我在阅读中，为陈红的际遇时而高兴、时而郁闷、时而开心，时而难过。而陈红对此却看得很开很淡，遭人非礼时他也会动气，毕竟是血气方刚的年龄段嘛，但事后他却往往能从自律的角度，反省自身的涵养和修为。他把这些看着是必要的和必须的历练。事实上，这些经历提高了他的应变能力，滋养着他的人生态度，对他后来的成长和事业的成功影响极大。
      二、苦行之旅，敢于挑战体能意志的极限。骑自行车是近年来风靡全球的热门运动，国内践行者亦不泛其人，而陈红当是是骑行运动的先行者之一。
      骑行中，头顶烈日、冒雨骑行、车子骑人以及诸多意外风险，是家常便饭。其中1987年6月24日，一天骑行竟达220公里，创下单日骑行的最高记录！对途中遭遇的各种磨炼和煎熬，记载亦很生动、详尽：
      “烈日吐出火一样的光，把柏油马路晒化了……手臂、大腿开始灼痛，脑袋被热气包围，头昏腿酸，不时地恶心，头脑一片空白，仅凭惯性在前进。我感觉不妙，心想万一突然倒下，这滚烫的地面真不比铁板差多少，旁无树荫可避，水沟里的一点脏水也快煮开了，不死何待？”（1985年7月9日，宿迁境内）
      “前面是万丈深渊，总算不至于被野兽包围。如果有人侥幸不死，要负责告诉其家人，这地方也没有必要再来找了。面对如此美景，死亦何憾？大家纷纷拿出所带食物，不分彼此，共同分享，也许这是我们最后的晚餐了，不知怎么，我心中一点紧张和恐惧都没有，反而充满兴奋和快感。”（1986年7月31日湖北神农架与数位游客深山迷路）
      “昨天一天游完南岳，可能过分疲劳，今早两腿后面两根筋还不住地拉痛，十分难忍，骑车时感觉力不从心，胸口发闷，呼吸不畅。今后要注意量力而行，以免伤及身体，欲速不达。”（1987年7月1日，湖南衡山）
      “自行车自从在陆丰坏了一个脚踏，现在另一个也坏了，两个都成了光杆司令。这次出来一路上脚踏常坏，尤其是轴承特别容易碎，常常在上坡站着蹬车时听到轴承破碎的声音，碎了一粒，其他的就更容易碎了，耽误了不少时间，因此决定不再修了，就直接骑两根光杆骑回去算了，省得老坏，只是脚底不舒服……太阳晒得背上发烫，好几次感到呼吸困难，差点背不过气来。没想到这次南行，还有这么艰难的一段，推推停停，不断调整呼吸……”（1987年8月4日于福建黄冈）
      正是在艰难困苦的磨砺中，青年陈红的体能得以增强，意志得到锤炼，此后创业中碰到的那些艰辛对于他来说还是个事儿吗？如今的年轻人在羡慕陈红成功的光环时，可曾想到他曾经的付出、历练和成长？在这一点上，他们也许只能望其项背或膜拜其为楷模了。
      三、且读且写，苦旅成为学习充电的乐途。阅读中我注意到，穷游也好，苦行也罢，三年里的177天中，起码有一半的日子陈红是在魔幻炼狱般的艰苦中度过的，但陈红硬是以自己的坚毅，且读、且写、且游，把常人视为畏途的旅程，转化成为学习充电，提升自我的快乐之旅。
      “读万卷书，行万里路”不是一句空话。行前，陈红需博览群书，做足功课自不待言，否则他的旅途日记绝无可能对所到之处的风土人情、历史掌故信手拈来。需要提请读者注意的是，那个年代没有电脑亦无互联网，资料全得靠书本和记忆。在如此艰辛的旅途上，他得空了便阅读。特别令我感动的是，在经济拮据，有时连胶卷都舍不得买，甚至吃了上顿没下顿的情况下，他也会毫不犹豫地买下中意的书。
      至于写作，陈红更是见缝插针，绝不给惰性侵蚀自己的机会，日记中这样的情景时常可见：“过了鲫鱼背（黄山），我找了个背风的地方，坐下来写日记，这里背靠巨石，面临深渊，风光无限。”“我坐在走廊上写日记（宜昌到香溪的船上），一米远栏杆外面就什么也看不见清了。”“我抓紧时间把昨天到现在的日记补上（神农架），九点半了，还没开饭，我们等待着。”“下午回宁波。坐在船上一边写日记，一边欣赏海上的风光。”旅途上再苦再累，他从未让日记中断过，如此毅力，实在值得点赞！
      旅途中，爱好书法的陈红还不失时机地寻访当地书画名人，并获多人相赠墨迹；与众多游客甚至贩夫走卒的闲聊中，他注意采集民间故事、民风民俗；对名胜景点、山川风光的观察、描写，更是尽其所能的详尽；在这3年里的177个日日夜夜中，对他施以援手者，有名有姓的即有近百人之多，他以感恩之心记下他们，其中有的人成了他终身的朋友，没齿难忘；尤为珍贵的是，日记中对所到之处的物价水平，生活状态等，都有详细记录，名胜景点以及门票等，均拍摄了照片。全书约20万字配以各类照片数百幅，堪称图文并茂，相得益彰，令读者趣味盎然。
      作为江苏省作协会员，我也算得上是一位资深的写作者；作为旅游爱好者，陈红所到的地方或景点，我也曾多有涉足。面对陈红这本极易成为“流水账”的日记体游记，我惭愧，我汗颜。毫不夸张地说，他30年前所达到的文学水准和飞扬文采，即使现在的我，也难说就超越了当年的他！谓予不信，请读他的《骑车旅影》，以证我所言之不虚。
      四、勤思善辨，志存高远方能有质的升华。上述三点概括了陈红勤俭节约，吃苦耐劳，善于学习的优秀品质。然而，芸芸众生中具备这些品质的人可谓多矣，何独陈红？我觉得，勤思善辨，志存高远才是陈红以及本书最大的亮点，更是他能实现从教师、文化站长和小老板到成功企业家华丽转型的最为本质的品格。
      孔子的“学而不思则罔，思而不学则殆”，陈红牢记于心，勤思善辩成了他一生的好习惯。当年20出头的陈红，对社会、对人生的思考即有了一定的高度和深度，书中，这些思考随处可见：
      在普陀山，一个上海小伙子与陈红同室，他在日记里写道：“此人是温室里的花朵，游普陀山不到一半已是怨声载道。诸多在我看来不值一提的小事对他来说却是平生未遇之大灾大难，因此感到苦不堪言，甚至说到会死在普陀山……想到这里，我要感谢我的父亲对我的教育，他不仅在日常生活中要求我养成勤俭节约、吃苦耐劳的品格，而且从我十二岁起，他每天一早起床叫醒我，督促我跑步，不管风霜雨雪，无论春夏秋冬，慢慢的我养成了习惯，直到现在。”（1987年8月25日）
      在宁波，陈红遭遇了极差的服务，他写道：“这里的服务员从下到上态度十分恶劣，为所经各处少见，先是爱理不理，接着是不给放自行车，还要求住宿者的铺位按从外往里的次序，极不方便，存放东西时又啰嗦个不停。想到改革开放使得一些人产生了金钱第一的观念，加上原来社会上的一些陋习，以至世风日下，以后要扭转恐怕要花大力气才行。”（1987年8月22日）
      在厦门时，路遇的朋友辛若钦与陈红谈及出国留学的事，陈红写道：“倘若出国闯荡一番可以锻炼能力学些本事做番事业，当然可以考虑，如果仅仅为了钱去做几年奴隶的话，岂是大丈夫所为？况且我国已经改革开放，国内定然会有机会，与其出国赚钱，不如在国内创业。辛看着我，点点头。”（1987年8月7日）
      在五台山、在岳飞墓、在岳阳楼等景点，在农村、在城市、在山区，每每看到那些贫困的景象，陈红都会写下自己的感悟。这些思考，不仅展现了一个热血青年的家国情怀、悲悯精神和责任担当，更闪耀着理性与智慧的光芒。读到此，我不禁想起2009年6月11日，我去金坛参加一个笔会，顺道看望陈红时的情景。
      那天下午，陈红派司机小黄到宾馆接我，路上和小黄一聊，才知道陈红现有电缆厂、光缆厂各一家，并于2006年进军房地产，目前在本地及周边的镇江市都有在建楼盘。交谈中，我担心地询问刚刚经历的金融风暴对他影响如何时，陈红自信地说，基本未受影响。我还得知，他把多年经营工厂，善于精细化管理的经验和做法，应用于房地产开发，常常不按常理“出牌”，让其他开发商猝不及防，几乎处处棋高一着，领先一步，收到奇效。比如他开发的楼盘，在打基础、扎钢筋等阶段，会通过多种方式向社会公布具体施工日期、用料规格等，让未来的业主们前来考察、监督；此外，他的楼盘在售前、售中和售后，都欢迎业主们来挑毛病，凡是挑出毛病的，除及时整改和完善外，建筑商奖励多少，作为开发商的他均予以同等奖励。这些诚实守信的招数，让他赢得了市场，赢得了客户。
      读罢陈红的新著《骑车旅影》，我感到，这是一本集文学性、纪实性、史料性于一体的好书。既可以看成是游记类的书，让人一卷在手，在畅游祖国大好河山的同时，增长有关旅游和骑行的知识和常识；也可以说是一本励志类的书，让读者感知一个企业家的成长和成功之道，给人以向上向前向善的力量。
      毋庸置疑，30多年前那个青年陈红的梦，就是当年寻常百姓的“中国梦”；而陈红讲述的他的故事，自然也会融入到当代的中国故事之中。作为老友和读者，我真诚地感谢陈红以他的新著《骑车旅影》，与我们分享他的故事、他的梦！

林慧妮

且旅且写，收获蛮多。记得多年前在天涯论坛看过一个骑车人的旅行日记，蛮感动的，这本书肯定也不错

闻石8071

林慧妮 发表于 2018-2-9 14:53
且旅且写，收获蛮多。记得多年前在天涯论坛看过一个骑车人的旅行日记，蛮感动的，这本书肯定也不错

这本书就是日记体的。陈红自己也认为，他后来的成长和成功，和年轻时那三年的骑行之旅关系极大。