行道树的变迁（作品编号111）

凤飞

行道树的变迁
八十年代初我刚上小学。记得有年放寒假，母亲为了让我和弟弟开阔一下眼界，便乘这个茬口把我们带到了父亲工作的地方——竹山长坪道班。
也许我们来的不是时候，碰巧县公路段年终养护大检查，父亲他们所在的一线道班工人都处在“迎检”状态，按各自责任路段干着修补坑槽、清扫沙石路面、刷白行道树等不同的工作。看着父亲十分辛劳的样子，母亲为了能帮助父亲一把，在来的第二日便带着我和弟弟匆匆上路，和父亲一起刷白行道树。
父亲管养的路段是混杂的白杨、榆树等落叶型树木，树不仅高大且还很粗，树皮又十分粗糙，刷起来极为吃力。一路上，母亲帮父亲推着装有灰膏、水桶、刷子等物的板车，时走时停，我和弟弟则围着板车转圈圈，只顾玩耍自己的。闲暇时，母亲便忙着稀释灰膏，父亲却忙着把蘸满灰浆的刷子不停的在行道树脚下挥舞，刷白的部分足有一米多高，本已落光叶子的行道树经过这么一打扮，简直就像威武的解放军仪仗队，整齐而又壮观。
在回道班的路上，父亲说你们别小看这些行道树，高了你要截梢，不然就会树大招风砸了路边的构造物。如果养路工人照顾不佳的话就会直接导致行道树生虫枯死的现象，冬天刷白这一关就是整治的方法之一，灰浆不仅可以杀死虫子还可以保证树木温暖过冬。听了父亲的言语，让我深深感受到了养路工人的伟大，更对公路沿线的行道树有了深刻的认识。
直到1996年9月，我有幸再一次与公路沿线的行道树打上了交道。那是因为我在高考落榜的情况下，父亲也刚好到了退休的年龄，我顺理成章的接替了父亲的养路职业。我所在的道班管辖路段全处在高山地带，是最不适宜行道树栽植和生长的路段。但这里的养路工人仍然是想尽办法来美化公路，除挑选那种存活率高的刺槐等树种搞好适宜路段绿化外，更多的是因地制宜修剪沿线本已经成在的杂木来装扮公路。经过年复一年的辛勤劳作，公路沿线逐步达到了靓化的标准，行道树的类型虽然参差不齐，但却总能给过往司乘人员带来一丝凉意和美的感受。
2000年10月，我幸运的在武汉完成了路桥专业三年制成人专科学业。毕业后，我直接在工程技术岗位参与公路建设，虽然干的活依旧与公路改扩建有关，但更多的是让我目睹了行道树的更新换代过程。
这期间，正逢湖北省实施前、后三年路网建设高峰。我所在的鄂西北交通部门适时提出了打造“三小时交通经济圈”的构想，展现在人们眼前的是“金隧穿山过，银桥卧长河”， 昔日的窄路和弯路不见了，主干线的砂石路全都变成柏油路或水泥路。公路沿线的行道树也赶上了好时光，一棵棵高大的白杨、刺槐等树木逐渐退出了舞台，取而代之的是一棵棵塔柏、香樟、枇杷等四季常青的树木，整齐化一的站立在公路沿线。

如今，我们这里又在全新打造“生态环保示范路”建设，以点带面、先主后次的逐步推广，相信山区公路的明天一定会更加靓丽。

作者：金伟忠/文
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